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廈門(mén)第二東通道項目環(huán)縫施工吊籃起關(guān)鍵作用
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廈門(mén)第二東通道項目環(huán)縫施工吊籃起關(guān)鍵作用
第二東通道全長(cháng)12.3公里，跨越海域寬約4.2公里。它從本島埭遼水庫東側開(kāi)始，順接枋鐘路下穿金尚路通道工程，然后以橋梁形式跨越本島東部海域，最終在翔安半島西南登陸。該項目位于“東海龍宮”附近，是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內環(huán)”的重要一環(huán)。該工程將通過(guò)橋梁形式連接廈門(mén)東海域，對促進(jìn)島內外一體化、助力廈門(mén)國際綜合交通樞紐城市建設具有深遠意義。
廈門(mén)第二東通道項目建設可謂是困難重重，并非易事。由于海上環(huán)境復雜，風(fēng)浪大，水流急，施工難度極高。為了克服這些困難，人們需要尋找新的施工方法。其中在鋼箱梁的環(huán)縫施工，焊接處理，防腐涂裝工作由博奧研發(fā)的大跨度施工吊籃提供強大助力，為海上施工提供了必要的支撐。
廈門(mén)第二東通道工程的標段經(jīng)理張俊波介紹說(shuō)，他們的施工方式類(lèi)似于搭積木，采用了博奧公司上下拼裝的吊籃施工方案。這種方案既降低了風(fēng)險，又縮短了工期。但同時(shí)，它也對施工設備的精度和工藝提出了更高的要求。在如此獨特的施工環(huán)境下，設備的可靠性對項目的成功至關(guān)重要。一臺出色的設備，如同得力的助手，能讓工程項目取得意想不到的進(jìn)展。
博奧研發(fā)的海上大跨度橋梁施工吊籃采用高強度鋼材和模塊化設計，配備多重防墜裝置能有效抵御強風(fēng)、震動(dòng)等外部風(fēng)險。相較于傳統腳手架，其封閉式作業(yè)平臺降低了高空墜落隱患，同時(shí)為工人提供更穩定的操作環(huán)境，施工人員很輕松的對鋼箱梁連接部分進(jìn)行焊接，打磨，涂裝等作業(yè)；
跨海大橋施工面臨復雜海洋環(huán)境的嚴峻考驗，博奧海上橋梁吊籃系統憑借其創(chuàng )新設計展現出獨特優(yōu)勢。在杭州灣大橋、港珠澳大橋等世紀工程中，這種懸掛式施工平臺成功克服了潮汐漲落、強風(fēng)巨浪和鹽霧腐蝕等施工難題，成為現代橋梁建設的核心技術(shù)裝備。隨著(zhù)智能控制技術(shù)和新型材料的持續突破，博奧橋梁吊籃正在推動(dòng)跨海工程向更高效、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展。
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